Dakujem Maxi,
asi sa dostane na radu aj ohrievanie. Ta nafta je hlavne koli tomu ze okolo kluky bolo a este je celkom vela sajrajtu a rovnako vsade vcitane srobov. Nateraz by som rad dal dole vsetku zataz z okolia. Valce vyzeraju - teda aspon nad piestami krasne hladke. Kazdy den to pretrem stetcom a postupne sa to po mililimetri odstranuje. Toto nechem uponahlat. Ak sa to ma uvolnit tak tomu chcem co najviac pomoct. Okrem toho vymyvam aj vnutroblok chladiaceho okruhu - tam je hrdze pozehnane . Na kluke sa postupne ukazuju hrany v spojoch a pri loziskach, tak tam uz zacnem s odhrdzovacom a uvolnovacom. Verim ze sem budem moct zavesit fotecku uspesnej "rozborky" a nie prasknuteho bloku . Tak idem bojovat dalej. Aspon popri tom ocistim zvysok co som rozobral.

Tak blok dostal svoju vanicku nech sa pekne okupe pred ohrievanim. Ja zatial aspon pocistim zvysnych 500 drobnosti Nie som si isty ci sa nema lepsie ako ja

Maxi, toto bude asi otazka na teba. Vratku mam komplet kapotovanu a ani tuk nejaké oznacenie, cislo, pismeno, proste nic. Ratam ze tam bude nejake Levo a nemohli ho v tom nestastnom 56 roku osadit oznacene znackou Levo ?? Netusim. Podle hlavnych prvkov to tak vyzera. Videl to niekedy niekto ?? Idem sa pustit do prevodovky pokial sa motor kupe

Podle mne to LEWO není, a jestli ano, tak jsem takové nikdy neviděl

Dnes uz to nedam, ale zhodim aspon dekel a uvidime. Mozno tam bude schovane . A co tie prvky ? Ved to vyzera vsetko velmi podobne ?

Teraz som prebehol tvoj topic na Levo a priruba k zotrvacniku je malinko ina a pozerał som aj co ma Taag na 446ke a to je detto take Levo co si mal ty. Tak uz sa tesim na dalsiu chutovecku . Princip asi musi byt rovnaky uvidime co povie rozborka.