Tak mechanicka impelerova pumpa dorazila. Vyzera fakt super je velmi podobne velka ako stara zubovka. Mosadz rychlo dostane na seba patinu takze asi zapadne do systemu chladenie a nebude tam kricat ze je nova. Vnutorne srobenie 3/8 a hriadel je 11 mm / napojenie na remenicu je 10 mm takze sa bude dat upravit . V nej pekny gumovy impeler. Hodil som to na vrtacku a pekne to dava cca 15 litrov pri cca 700 otackach. Hlavne sa da bez dalsich komplikacii namontovat lebo ma aj velmi dobre vymyslenu podstavu. Tak verim ze choroba chladenia na volnobehu je vyriesena.

Tak nejako tam nejde fotecka ( skusim este raz

krásná práce, neměl bys aktuální foto motorového prostoru? bral bych to jako inspiraci :c)

k té pumpě - na screenshotech, cos sem vkládal, tak je psáno, že pumpa je do 20koní... wartburg má 45k - nebude to málo?

T.

Ahoj,

tak ten moj Wartas je vlastne taky Wartas - neWartas. Je to nieco ako nulta seria 309 postavena na IFA 9 zaklade. Aspon teda tak pise motorostalgie.de. Takze mal 37 HP. Takze Eisenach a kopec položiek je tam este povodnych z IFA9. Je tam zubove cerpadlo - momentalne v repase ale stary pani co mali tieto chladenia mi hovorili ze bojovali s chladením. Hladal som mechanicku nahradu a tato ma optimalne parametre. Prietok vody je od 15 do 29 litrov. Vacsinou sa pouziva ako nahrada 12 V cerpadlo s impelerom od tohoto isteho dodavatela s rovnakými parametrami ale snazim sa maximale udrzat povodny stav - minimalne v tom ze mechanice cerpadlo a nie na elektricke. Dovod je aj to ze ostanam na 6V ako bolo povodne a nechcem zatazovat cely system dalsim odberom a este aj menicom z 6V na 12V. Tu je nahlad na IFA 9 a nejaky lahky pokec k vyrobe a historii. Moj blok je 1/1956 - z vrchu vidis 12 srobovu hlavu a popis 309.

Tu je pohlad na samotnu zubovou a celkový pohlad na osadenia motoru