Rozobrane - poskladane. Mame 2 remenice - 1. klasika na zapalovanie a pohon alternatora a 2. bude pohanat impelerove cerpadlo na ktorom teraz pracujem. Takze hotovo. Asi






Aby to zase nebolo take jednoduche tak este musim vyriesit ze od kial budem cirkulovat do expanznej nadoby ked uz bude 2 okruh. Mam teraz zatial jeden hadicnik hore pri termostate a pred prerabkou bol este 1 hore na kryte cerpadla. Teraz tam je len zaslepka srobik. Takze su 2 moznosti. Tym ze ale budem pouzivat SEDER 32 karbik tak budem potrebovat aj predohrev sania a je mozne ze budem musiet este doplnit jeden hadicnik na hlave. To sa prave rozhodujem. Je tam este alternativa predohrev napojit priamo z bloku motora ( je tam na to taka zaslepka kde sa da natocit hadicnik M12x1,5 ( vodarensky zavit ). Tak uvidime ako to nakoniec dopadne

jako obvykle - paráda!
u mě taky padlo rozhodnutí o dvouokruhu, takže to zcela chápu :c) pro mě to má výhodu, že nezarůstá motor bordelem (slanou vodu neplánuju, ale když jsem viděl fotky písku co byl usazený v bloku...).

blbá otázka, ale tím pádem budeš potřebovat čerpadla dvě, jedno může být originál Wartburg pro pohon "fridexu" a druhé pro honění "špinavé" vody do výměníku - to je právě to impelerové? nebo tak to máš vymyšlené?
Líbila by se mi možnost startovat motor bez vody, ale impelerové čerpadlo musí být stále zalité, aby se nezničilo, tak nevím :c))

Dakujem. Ja sa s tym tak trosku hrajem .
Hlava 353 uz ma v sebe svoje obehove cerpadlo - to je vyhoda. Na druhu stranu keby som cez nu prehanal piescite vody asi by dlho nevydrzalo. V podstate je postavane na G11 - nie je stavane na vodu s bordelom - pieskom. Takze vnutorna cirkulacia ako v aute. To bude chladit motor v fabricky nastavenom rezime. Vela ludi ma problem ze ked tahas vodu z exterieru tak motor podchladzujes a mas vysoku spotrebu a teda u 2taktu aj celkom agresivny chod. Ked to mas zmaknute - regulaciu dochladzovania tak je to ok. V tom pripade ale zase zabijes to cerpadlo - pieskom. Takze tato 353 hlava nie je dobra do lode - stale sa to kazi. To by ti MAX povedal ako prve. Takze bud ju zmenis za 1000 kovu alebo je dobre tam urobit 2okruh. Tym ze ja nemam auto a tym padom naporovy chladic ani tu vrtulu co tie hlavy mali na dochladzovanie - tak potrebujem nejako ochladzovat tu G11. Takze dalsia vec bude vymenik ( uz nieco pozeram v Alfa Laval ) a ten budem chladit tym impellerom. A pojde len do vymeniku a rovno von cez vyfuk, takze aj vyfukova potrubie schladim rychlejsie. No a pumpa je dobre ak je zaliata - jasne. Na druhu stranu ju bude treba na zimu vzdy zazimovat - odvodnit. Takze spatna klapka URCITE a piesok je pruser tiez takze pieskovy filter URCITE.....mrkni stranu 16 tohto linku. No a povedzme si ze ta spatna klapka zase nie je 100% takze vypnes motor, klapka ti chvilu vodu udrzi a zavres pod nou ventil. Ono potom je dolezite ho vzdy otvorit ten ventil ked nastartujes lebo inac menis zavareny motor Ale zase nejaka zabava musi byt

TU JE TO OBEHOVE CERPADLO V 353 HLAVE







TOTO BUDEM MAT NA VSTUPE DO PUMPY.....

Dnes som si povedal ze je cas na rozborku - zborku polmotoru . Z venku vyzeral fajan ale treba to pozriet. Rozoberanie bolo zasadne jednoduchsie ako ked som rozoberal povodnu 900vku. A zase prekvapko 1. a 3. lozisko je v haji a tieklo aj to kovove tesnenie na zaciatku co uz sa nahradza guferom. Na tie motory nemam asi stastie. Neviem preco som si nechal polmotor nakoniec asi som sa bal toho isteho ako pri prvom. Asi ma ten Neptun skusa kolko mam este energie

Takze o zabavu je postarane. Vsetko ostatne je fajn, tesne, bez skrabancov, ale teda kluka je na generalku. Jeden piest bol lahko "liznuty" nepaci sa mi to. Takze skusime to premerat ci su v poriadku valce a podla toho sa rozhodnem ci je to len kluka alebo aj vybrus

Tak som dal dnes premerat valce aj piesty. Vyzera ze motor je v stave ako z fabriky po zabehu . Teda okrem kluky .Valce maju tabulkovu tolerancieu 0,005 a pri merani mali vsetky 0,007 takze krasa. A piesty boli uplne v tabulkovej tolerancii takze ako nove. To tmave na 3 pieste islo dole normalne handrou a benzinom. Tak som sa trosku potesil. Jedine co mi fakt vrta v hlave su tie loziska na kluke. To este necham raz niekomu pozriet co tomu rozumie. Ja viem len to ze 2 loziska su haji

Pomaly uz riesim akej farby bude motor - to uz je prijemnejsia cinnost

Tak jasně že ta červená, jako ameriky....