K převodovce Lahman, mám tu samou a právě řeším hřídel, která byla vyrobena ocelová. Je velmi silně napadena důlkovou korozí. Mám připravený materiál na novou, ale je to nerez a nevím zda se to dobově hodí(člun je z roku 1957) abych nebyl nařčen, že to bastlím. Více asi napoví fotky.

tak tady je původní hřídel a materiál na nový.

detail koroze

vypadá to jako vařené, ale asi je to vydřené.

tímto prochází hřídel z lodi(jen povolit ty staré ocel

ové šrouby trvalo 1,5 hod.)


rozborka

Nic se neboj, a jdi do nerezu, i ten se už tenkrát používal, jen byl vzácnej a nebyl pořád, tak jsou hřídel z obou materiálů

Tak se zítra vydám za soustružníkem, to zas bude řečí. Koupil jsem v Akrosu ten nejlepší co měli a celkem to stálo 1300,-kč.A o víkendu se kouknu na převodovku a tu přírubu asi taky nechám sfouknout z nerezu, jen se bojím zda to nezačne korodovat.přeci jen to bude mít styk s ocelí.

to bude v pohodě, já dávám skoro všude nerez šrouby, a ještě jsem s tím neměl problém.

Tak přidávám fotky LEWO 20, univerzál, bez příruby na motor.

...zdar všem, co se tu vyskytují... Letošní sezonu jsem učinil po dlouhé době opět zkušenost s převodovkou/vratkou LEWO a rád bych se trochu poradil... Mám tuto převodovku, původně s přírubou na motor Wartburg, později byla příruba odsoustružena a skříň je umístěna napevno mezi tlačným ložiskem a jiným motorem, navíc je ze strany motoru opatřena dvěma kardan.klouby. Důvod- používám dvouválec 2001 a ten má hodně pohybu, chtěl jsem, aby se to při tom pohybu, zvl.při menších otáčkách, neutrhlo. S tím ovšem problém není.Do převodovky jsem dal, jak píšou v manuálu, řídký hydraulický olej, kdosi(prý dělá na tom i opravy, mám od něj i ten německý manuál) mi poradil, ať tam dám litr, i když je napsáno 0,7 litru, že se nic nezkazí. Ano, nezkazilo se, ale pořád si ta věc nejrůznějšími otvory odpouští, takže jsem pod to musel dát vaničku, aby to neteklo do lodě.Po každém dni jízdy je ve vaničce nalito, přesto se však skříň nehřeje a funguje. Odhaduju, že tuto sezonu dojezdím a zkusím na příští rok vše na ní přetěsnit, simeringy a těsnění pod přírubu, snad se to zlepší... Máte někdo zkušenost s provozem těchto převodovek? Při jízdě se teplota drží pořád stejná, asi kolem 50ti stupňů, jen to tečení mě otravuje, prosakuje i na straně hřídele k vrtuli, kapky rozhazuje okola, ne moc, ale pořád. Je to jen tím utěsněním, nebo je něco zásadně špatně? Výkonem ani funkcí se nezabývám, tam je to ok. Mám to ve větší lodi, motor má asi 22k.s pozdravem „erasim”.