Tak se mi povedl kapitální úlovek! Povedlo se mi vydražit vratku LEWO,alespoň myslím,že jeto ta značka ale tu krásnou starou verzi, kdy je půlka suchá, a olej je jenom v ,,diferenciálu,, Myslím, že pochází tak z 50tých let,protože od 60tých se už dělaly plnoplášťové.Tuhle chci do svého Wellenbindera z 1953ho roku. Původně tam asi nebyl Wartburg, ale P 80ka,která je samozřejmě o jeden válec kratší, takře když tam chci dát Warťase s vratkou, tak bych se tam s klasickým LEWem nevešel

Pro porovnání, a pro ty, co by náhodou neznali přidávám obrázek LEWa 20

A nebyl bych to já, aby nedošlo na rozborku Takový kousek si určitě zaslouží pořádnou reinkarnaci Důkladný Sasík se do ní pustil nějakou palicí, takže hliníkové tělo je celé pomlácené.....musím to celé zabrousit, a potom půjde pod písek, a vyleštit balotinou. Fotky sem budu postupně dodávat, jak bude restaurování pokračovat. Prozatím je dobré zjištění, že kuželová spojka je skoro netknutá, a všechny ložiska jsou OK, což se nedá říct o simerincích, ty jsou na kámen, ale to jsou korunový položky.

Tak pamětník David mi potvrdil,že to je opravdu první vratka z dílny LEHMANN WOLTERSDORF,používaná pro motory P 80 a Wartbutg 900 někdy v 50tých letech....Dneska jsem konečně našel odvahu, a podíval se jí na zoubky

jeden zaujímavý odkaz: www.maschinenbau-lehmann.de/Docs/LEWO%20...%20-%20A5%20Heft.pdf

Malý progres se dostavil
obr. 1 očištěno, odmaštěno, olepeno, 2x základ



obr. 2 Stříknuto 3x barvou na brzdiče



obr. 3.a4. přeleštění hřídelí,brunýrování nelakovaných ploch
spasování,ale musím dojet pro šrouby,ty starý neprošly výběrem( nové budou nerez )



Taková zajímavost,vratka funguje na systému ztrátověho mazání,takže si budu muset dávat pozor na olej, a pod skříň udělat vaničku