Ahojte

pokusim sa sem zhrnut vsetko co ma napadne k repasu karbiku. Je toho starsne vela na webe ale 3 linky ktore sem prikladam povazujem za uplne TOP a ked niekto vidi 1 x v zivote karbec a nastuduje si tieto videa a je aspon ako tak zrucny, mal by to zvladnut. Dolezite je samozrejme ze je to hodinarska praca, takze klud a praca s citom sa odporuca

Tak tieto videa uz nejako zmizli . Je to Youtube takze jasne. Tak ked si to niekto chce najst - musite si to naklepat. Vkladam ako fotku

Pripajam sem uplne klucovy link kde sa s tym fakt niekto pohral.

jmjm.cz/clanky-skoda-742-743-karburator-jikov-32-sedr.php

Takze tieto 3 linky, naozaj klud a hodinarska praca a mali by ste zvladnut repas karbiku. Ono je to asi dolezite pre to ze karburator sa bude v stale rozstelovavat a zanasat od " mastneho benzinu" atd. Proste ked Vas to necha na vode v stichu tak je lepsie o tom nieco vediet ako volat hned majstra, ktory aj tak bude chciet aby ste mu karbit priniesli do dielne. Skvela sprava je ze vela veci ja stale v predaji v CR. Jedine co sa asi neda zohnat uz je opravna sada trysiek. Obecne byva opotrebena asi najviac hlavna tryska 125ka ale ta sa da vyrobit zo Skodovackej 105tky pomocou kalibrovej sady ( vyvrtat na 120 ). To uz asi nema kazdy doma ale na tu 1 trysku uz majstra zozeniete.

Nebudem tu popisovat co ako rozobrat a ocistit ale za dolezite povazujem hlavne ocistenie trysiek ( idealne v ultrazvuju ). Take male za par Eur alebo Korun co su bezne v predaji na okuliare atd na trysky stacia. Ostatne moze byt po starom ( stetec benzin ) atd..... Pokial by mal niekto k dispo vacsiu ultrazvukovku tak samozrejme vsetko v nej - to je ideal ale pozor aj s tym treba vediet pracovat a hlavne pri tychte tenkych hlinikovo - horcikovych a inych zlatinach.

Skusim sem hodit zopar poznatkov ktore sa mozu hodit.

1. Sada trysiek.
V lavo na obrazku je original opravna sada, to som nezohnal takze asi neostava nic ine len zachranit povodne a pripadne vyvrobit vrtanim z mensej. Dolezite su hlavne trysky. Nieco s popisom som vylovil na nete.



2. Tesnenie pod viko.
To ze Vam niekto posle z E shopu tesnenie na SEDR este neznamena ze ste nakupili tesnenie na SEDR ale moze byt na EDSR ( je velmi podobne ale je tam rozdiel a neda sa to dorezat lebo je mierne vypukle do strany )




3. Pertinaxove tesnenie medzi sanie a karbec.
Dolezita vec (ochladzuje karbec od prehriateho sania ). Predava sa aj vyseknute ale si myslim ze ten pertinax prenasa teplo menej. Obojstranne ale treba na neho dat este tenke tesnenie aby absorbovalo nerovnosti ( pertinax je tvrdy a moze tam nasavat vzduch v spoji )




4. Svorniky medzi sanie a karbec.
Samozrejme ze ked vlozime cca 5 mm tesneni medzi sanie a karbec tak budeme mat kratke 4 svorniky - takze treba kupit o 5 mm dlhsie



5. Okapovy plech.
Ten byva vycsinou rozne poskrabany a pokryveny. Idealne by bolo ho nechat pozinkovat akurat ze potom by bolo vidno vsetky skrabance. Takze som zvolil len nastrek a ostal cierny lebo motor zachovam tiez cierny. Asi . Dufam ze nebudem prestriekavat okapovy plech keby bol nahodou cerveny



6. Jedem maly rozdiel voci Skode a Wartburg karbiku je ze v nasom je jedna gulicka sklenena a jedna kovova. To je ale popisane hore pri suciastkach

To co je dolezite je nastavenie skrtiacej klapky. Nasiel som na to super link a vypichol z neho to co je dolezite. Odchylkomer asi nema kazdy ale zase sa daju pozicat ale ideal je si ich kupit - aby ste si karbik mohli nastavovat aj do buducnosti. Celkom slusne a nie nejako extremne drahe su od Kinexu ale je ich na trhu spusta. To je asi klucova vec - ostatne je len mechanicka praca a cistenie.

shop.kinexmeasuring.com/sk/odchylkomery-c15/&filter=2

Takze pripajam:

www.wartburgpeter.de/tm_vergaser_jikov_2.htm

Chybali mi hadicniky na predohrev SEDR 32 z bloku. Konecne som ich zohnal take ake som chcel.
Takto by to malo vyzerat:



A toto su moje

Plastové?