A este jedna vec. Nevidim to celkom ci tam mas cidlo na meranie teploty vody. Davalo sa to na vystup na hlave - do toho klubouku od kial uz ide voda do vyfuku - posielam fotku ako som to mal na mojom povodnom 900vkovom motore. Ak ho nemas tak ho treba niekam dat a budik samozrejme . No a potom regulacia teploty. Netusim kolko ma to tvoje cerpadlo prietok ale niekto to tu uz pisal ze 900vka potrebuje pri plnon vykone tak cca 28 litrov / fakt si to nepamatam. Kazdopadne by som to robil tak ze by som mal kapacitu cerpadla cca 30 litrov a viac a prietok by som reguloval. Na tej mojej 900vke to bolo tak ze pred vstupom do vymenniku bola Y odbocka a ventil a v pripade ze sa motor podchlazoval ( ca sa deje celkom casto a budes mat spotrebu ako kamion ) tak sa takym bypasom ubralo z vody a rovno sa otocila spat do vyfuku. Alebo este ventil za cerpadlo a pred vymennik a ubrat z prietoku ale tam trpi cerpadlo. Proste vodu musis vediet regulovat. Hlavne ked mas uz elektricke cerpadlo ktore dava plny vykon bez ohladu na otacky

Děkuji. Parádní fotka a sedí to Už jsem SPATZe zazimoval, ale na jaře dokončím. Pracovně se mi to zvrhlo, doba divná.

teraz som si prebehol tvoje fotky a mam este 2 poznamky. Vidim ze na vyfukovom potrubi mas spoj s "vlnovcom" ak to vidim spravne. Ten je na spaliny v beznom vyfuku OK ale pozor tebe tam pojde aj voda tak neviem ci je to v poriadku. To by som asi nahradil prizovou gumou. Druha vec je kontakt asi zelezneho potrubia s vymennikom. Prepokladam ze tam budes mat nejake silnejsie prirubove tesnenie. Teraz ho tam nevidim. Na to treba mysliet nakolko vo vymeniku budes mat vodu a defacko bude prebiehat nieco ako "galvanicka korozia". Ked zoberieme ze zliatina hlinka je menej uslachtily kov ako zelezo, tak sa ti zacne postupne vymennik rozkladat ( korodovat ) v okoli napojenia na vyfuk. Tam by som dal urcite nejaky "klingerit" aspon 3mm ?? alebo prizovu gumu. Teploto vody bude cca medzi 65-80 ? stupnov. To co pri korozii vymeniika je najvacsi problem, je ze male ulomky mozu cirkulovat cez blok a hlavu a postupne ju zanasat.

Mám jen měření teploty pro kontrolu. Klapku na regulaci průtoku podle teploty jsem tam původně vůbec neměl. Prostě jen přívod vody z venku (průtok náporem dle rychlosti lodi) a termostat. Také jsem o tom takhle přemýšlel, nakoupil jsem zpětné klapky a spoustu spojek, ale regulaci průtoku vody do chlazení podle teploty jsem zatím nevyřešil

Je to samozrejme na tebe ale ja si to riesim. Nezavarit motor je krok c.1 ale aby ti 900 vka nezrala furt 18 -20 lit na hodinu je tiez asi rozumny argument.
Tak jako este budes muset navarit to vyfukoveho potrubia vstup na vodu co ti pojde z bloku, tak by som tam dal rovno vedla toho este jeden vstup. Potom za cerpadlo Y rozpocku a ( jeden vystup do vymenniku a jeden s ventilom rovno von do vyfuku ). Standardne ten druhy zavrety ako by tam ani nebol ale pokial by si mal fakt silne cerpadlo a moc by to podchlazovalo ten motor tak by som trosku povolil z vody a rovno supol do vyfuku. To by ti vlastne uz aj ochlazovalo vyfuk.